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五分快三平台 原创收购通用印度塔里冈工厂,“贪婪”长城的全球化棋盘再增一子
浏览:192 发布日期:2020-02-06

中国SUV全球领导者,这是长城汽车在消耗者心中的第一印象,从长城汽车牵手宝马到俄罗斯图拉工厂投产,再到前不久收购美国通用汽车印度塔里冈工厂的制定达成,从1988首批240辆长城迪尔皮卡出口沙特到现在产品遍布100多个国家,长城汽车所走的每一步都在向全球化迈进。

长城收购通用印度塔里冈工厂

行为同样拥有破10亿人口的国家,印度是仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场,让多多车企垂涎已久,在许多人眼中,现在的印度市场就像十年前的中国,拥有重大的增进空间,能够获得可不悦目的销量与优厚的回报。

当代、铃木、通用、福特、丰田等等在多年前便进入印度市场,但经过漫长的成永远,印度市场并未表现井喷式增进,相逆,从2019年销量数据来看,不少品牌仍举步维艰,不少媒体、主机厂基本上都不太看好这个时间节点的印度市场。

睁开盈余84%

今年1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成制定,长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。

在这一新闻公布的同时,质疑声也随之而来,连通用汽车都倍感乏力,长城汽车如何敢啃这块硬骨头,市场的严冬犹如正悄然来袭。

要清新通用汽车可是全球排名前十的汽车集团,现在不论是技术人才照样全球化经验都优于长城汽车,是太甚自夸照样实力所致?多数疑问围绕着长城汽车。

全球化是中国品牌必经之路

机会只属于有准备的人。能否安不忘危,是检验一家企业的试金石。其实中国品牌进入印度市场不是什么稀奇事,包括幼米、华为等等在印度都取得了成功五分快三平台,固然所处周围差别五分快三平台,但长城汽车并非盲现在膨胀五分快三平台,而是一栽步步为营的外现,此前,魏建军曾在采访中强调长城汽车行为成功的中国汽车企业,必定要走向国际,其中包括进军成熟的西洋市场,是表现自立品牌成长的硬实力。

随着长城汽车第一座,同时也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂的收工投产,长城汽车在俄销量正蒸蒸日上,在哈弗品牌高达289%的超高增进率下,长城汽车已跃居中国汽车品牌在俄出售第别名,凸显了其兴旺产品竞争力。

包括俄罗斯以及印度市场,哈弗品牌主要竞争车型为德、日、韩系紧凑型SUV。以哈弗F7为例,外面设计、做工用料、驾乘质感不输于竞品车型。并且在配置、智能、科技层面还有必定上风。此外,近年来中国制造也越来越受到国际市场的肯定和迎接。因而,长城汽车在海外市场炎销不是不料。

相比俄罗斯图拉工厂,进军印度更像是志在必得,同时也能看出长城汽车全球化野心,印度地处印度洋中部,能够借势印度洋发达的航运,向东触及东南亚及大洋洲,向西眺看整个中东及亚洲市场。实现本地化发展后,印度必将成为长城汽车组织全球的主要基地。

就像股神巴菲特所说的一句投资名言,别人贪婪时吾恐惧,别人恐惧时吾贪婪,汽车市场增速已经逐渐放缓,大片面车企已经最先战战兢兢地缩短,降矮风险,而长城汽车却逆其道而走,加快了全球化战略节奏,如许的眼光与格局是许多人不克理解的。

长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计出售新车1,060,298辆,同比增进0.69%,不息第四年突破百万销量大关,从另一方面来说,国内市场格局基本竖立,任何一家车企都很难实现较大增进,开拓新市场是一个中国品牌的必经之路。

据相关数据表现,中国品牌在2019年团体矮迷的情况下,出口量却迎来了激增,不过受制于出口市场单一与体量偏幼,在市场、周围、收好率等多个层面,中国品牌与西洋日汽车品牌仍存在清晰差距。海外建厂的上风在于除了避免振奋的关税,还能更深入晓畅当地市场,实现销量增进。

新能源是长城汽车一张王牌

据中汽协数据表现,2019年,中国新能源汽车销量为120.6万辆,同比降落4%,但出口量却逐年大增,2018年中国新能源汽车出口量为14.7万辆,同比增进39%,2019年上半年,中国新能源汽车出口11万辆,同比增进167%。最主要的因为在于外国车企很难造出高性价比幼型车,相逆,这是中国车企所拿手的, 印度正好以微型和紧凑型乘用车为主的市场,换句话说,长城汽车很相符当地消耗者胃口。

以市场换技术,笃信每个晓畅中国汽车走业发展的人都不会生硬。

在以前吾国汽车工业首步的关键阶段,“市场换技术”的手段,必定水平促进了吾国汽车工业的发展,并逐渐竖立首当代化的汽车生产系统,这同时也让许多中国车企丧失了创造力和研发能力。

长城汽车多年来所坚持的研发“太甚投入”使其保持了车企该有的敬畏之心,赢得了销量与口碑。

早在2009年,长城汽车就成立了新能源汽车幼组,专攻新能源周围的技术难点题目。

现在,长城汽车已经已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中央、分析中央等全产业链规划。形成以保定总部为中央,涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全球化研发组织,其中,奥地利(新能源驱动电机限制器产品)研发中央及韩国(前沿电池原料)研发中央都致力于纯电模式新能源的研发和追求。

值得一挑的是,长城汽车还站在全球化的角度,挑出新能源“洁净化”,即不光仅组织纯电动,而是面对各个国家与行使场景需要,在优化内燃机的同时,采取纯电 混动 插电混动 氢能源多技术路径并举的发展模式。

长城汽车旗下欧拉品牌,针对常见的油改电、交付难、定价贵等痛点,表现出了浓重的造车积淀和对品质与坦然的把控,特意打造的专属纯电动平台——ME平台,从底盘到内外饰都结相符了当下最先辈的技术,在空间、坦然性、效果方面,取得了内心性的突破。

此外,长城汽车自立研发的插电混动平台Pi4平台现在已行使于WEY旗下插电混动车型,其中央在于声援混动双轴驱动技术,前后轴能够十足解耦,从而实现前驱、后驱、四驱三栽驱动模式,这些都是花钱都买不到的中央竞争力,为“走出往”挑供了保障。

在即将召开的德里国际车展上,长城汽车将以 “科技长城 智领全球”为主题,携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相印度德里国际车展,让印度消耗者一览长城汽车的实力与魅力。

全球化战略组织达11个国家

对于国内市场发展的瓶颈期,长城早已下信念走出往了。长城汽车的现在的,是五年内实现哈弗品牌年销200万,皮卡在2020年实现年销20万,在魏建军看来,唯有周详国际化,才能使企业更好地实现可不息发展。

行为最早走出国门的中国汽车品牌之一,很隐微,也只有加速全球化,如许的现在的才能成为现实。印度市场对于长城汽车而言更像是一块跳板,为日后进军西洋市场做准备,只有积累有余的海外市场经验。

当大多数企业还把现在光盯在国内这一亩三分地的时候,长城又一次走在了对手的前线。

长城汽车海外市场已经遮盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。自然,这边所说的国际化,也并非浅易地“走出往”,而是要议定对外投资实现资源整相符, 促使企业能够迅速反响市场需要,迈向到新的高度,不光如此,就拿现在阻击疫情来说,汽车企业能够行使更宽泛的渠道从国外采购医疗物资,表明全球化的组织能够在关键时刻招架各栽风险。

毫无疑问,进军印度市场,是长城汽车的一步好棋,亦是中国最先从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑,“中国智造”活着界舞台大放异彩的时代来了。

图片来源:长城汽车品牌官方

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